外资零部件产品低端化是否水土不服
外资汽车零部件企业抢占中国低端市场是否水土不服？这是人们普遍关注的问题。
北京泰诚信测控技术股份有限公司董事长兼总经理陶发荀在接受记者正常采访时说：“世界*轴承企业在中国轮毂单元配套市场上发生过产品质量事故和水土不服问题。”
斯凯孚在与奥迪等配套过程中出过不少故障。斯凯孚轮毂单元与国内某低端品牌汽车配套，发生质量事故，直接引发800辆汽车被召回。舍弗勒与上海某汽车公司进行低端产品配套，也经历很久磨合，才合格。陶发荀认为其水土不服有三个重要的因素。*个因素：汽车轮毂轴承是近几十年在汽车工业加快速度进行发展的情况下应客户的真实需求开发的产品，更新换代非常快，技术有待进一步完善。
第二个因素：轴承企业把主要精力集中在造好轴承上，对不同场合应用情况的研究不够。汽车轴承单元使用条件差，工况复杂，需要更高安全系数和可靠性。
第三个因素：轴承使用状况与本身质量有关，更与预紧紧密相关。在这方面，发达国家企业同样有很长的路要走。其本身质量和预紧就像人的两条腿一样，缺一不可。
值得一提的是：北京泰诚信通过创新解码轴承本身质量上的问题，技术达到世界水准；同时，经过10多年轴承预紧技术专门研究，积累了丰富经验，从技术标准入手，解决产品的质量问题，为把产品缺陷率控制在10PPM（百万分之十）内创造了条件。
陶发荀呼吁：“中国轴承产业一定要坚持技术创新，不能停留在低价低质的恶性竞争。国家要有产业规划，应当将轴承产业作为战略性产业，扶持有核心技术的企业；必须坚决关闭技术落后的轴承企业。”
近年来，跨国公司在中国向三四线甚至四五线城市拓展市场，不断推出廉价（单价5万元左右）的A级车和A0级车，以求占有更大市场占有率。跨国公司推行“价格下移、市场下延”战略，不仅对中国自主品牌整车企业构成严重威胁，而且危及中国自主品牌变速器企业。
中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其在接受记者正常采访说：“跨国公司开发产品，均实施平台化战略和模块化产品集成理念，通用件和标准件使用率非常高，极大地降低大批量产出成本、减少新产品研究开发时间。完善的质量保证体系确定保证产品既价廉又可靠。因此，发达国家企业抢占中国低端变速器市场，没有水土不服的质量上的问题。”
中国汽车工业协会车用仪表委员会秘书长、安徽金海达汽车电子有限公司总经理陈建海在接受记者正常采访时说：“相对国内自主品牌低端汽车仪表，外资低端产品质量上的问题少。”
国内车型开发基本都参照发达国家产品，或直接在发达国家完成，其配套更适合外资品牌零部件。在多数情况下，外资品牌企业走在配套开发前面，国内配套企业很少有自主开发权，更别说系统开发。陈建海进一步指出：“国内自主品牌整车极大多数关键部件或总成都直接来自发达国家企业，根本就没有进行基础开发。它们都是国内一些企业奉行拿来主义的产物。”“国内汽车行业许多企业奉行拿来主义，减少质量上的问题。”这样的现实包含陈建海等国内有识之士多少辛酸、多少忧伤、多少无奈？
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